3D打印的纯电动车面世：零部件减少25％ ，生产能耗降低75％

近日，西班牙一家名为Liu、x的初创能源汽车公司*近宣布，该品牌正在开发一款名为Animal的纯电动车型，主要是该车70%的零件都是3D打印而来，这也是头一次见到3D打印的实车。

那么，3D打印技术究竟是什么样的？有哪些不同的技术类型？3D打印车有啥优势？

3D打印是个啥？

3D电子打印技术的定义是“将功能油墨直接*沉积到基板上”的打印技术。

3D打印也被称为增材制造，3D打印是通过打印和分层源材料来创建三维物体的过程。这些图层强化并组成了数字文件中的目标对象。

*台3D打印机是在1980年代发明的，与此同时，技术也在进步。3D打印现在被用来创造很多东西，包括食物、衣服、家具，甚至假肢。

3D打印材料包括塑料，金属，粉末，树脂，甚至是木材和石头。

3D电子打印技术的分类

在3D电子打印技术界，挤出打印、喷墨打印、喷雾打印和电动流体动力(EHD)喷墨打印是电路3D打印研究领域中使用*广泛的3D打印技术，这些技术都能够用于将功能油墨直接沉积到基材上。根据ISO/ASTM2021：52900的分类可知，挤压式打印可被归类为材料挤出，而喷墨打印、喷雾打印和电液喷射打印可被归类为材料喷射。

1.挤出式打印

基于挤出的打印技术原理简单且经济实惠，其中功能材料的连续流动通过喷嘴挤出实现。与其他打印技术相比，这种技术可使用的材料粘度范围更大，并且堵塞问题更少。然而，这种方法速度慢得多，打印分辨率也较差。根据所使用的挤出机类型，可以将基于挤出的印刷进一步细分为基于长丝的挤出、基于气动的挤出、基于柱塞的挤出和基于螺杆的挤出。气动挤出、柱塞挤出和螺杆挤出打印技术也统称为直接墨水书写(DIW)。

2. 喷墨打印

喷墨打印是一项成熟的技术，在过去的几十年里已经在许多领域得到了广泛的应用。它利用喷墨打印技术通过将墨水沉积到纸张基材上来构建图像。利用这项技术，还可以通过沉积电功能和导电材料来制造3D打印电子产品。根据液滴产生方法，喷墨打印分为两大类：连续喷墨打印(CIJ)和按需滴墨打印(DoD)。一般来说，喷墨打印技术是数字化、非接触式、无掩膜和节省材料的。但喷墨打印技术在打印过程中普遍面临喷嘴堵塞的问题。除此之外，喷墨打印技术只能沉积特定表面张力范围内的低粘度流体。因此，这限制了可通过喷墨打印沉积的油墨的类型。喷墨打印技术通常也不利于将功能材料沉积到非平面表面上。

3.喷雾打印

喷雾打印技术是一种基于气溶胶的直写打印技术，能够产生定向准直的气雾束，用于将材料直接沉积到衬底上。这项技术也被称为空气动力聚焦。通常，喷雾打印机配备气动或超声波雾化器。气动雾化器可以接受粘度范围从1到500cps的墨水，而超声波雾化器只能接受粘度从1到15cps的墨水。气溶胶喷射过程可以沉积一系列用于3D打印电子应用的功能材料，包括金属纳米颗粒墨水、碳纳米管(CNTs)、石墨烯、介电材料和导电聚合物。喷雾打印机已经证明了能够达到10μm的打印分辨率。喷雾打印技术也是非接触式的，能够减少制造污染和损害。

4. 电液动力(EHD)喷射打印

在电液动力(EHD)喷墨打印中，使用电场在产生流体流动的过程中产生电流体。这通常需要高压来克服小喷嘴中的高毛细压力，但当喷嘴的直径太小时，这在技术上可能是不可行的。因此，为了克服这个问题，EHD喷墨打印技术通过施加电场而不是将从导电喷嘴提取墨水。EHD喷射打印技术可以产生非常精细的线条和亚微米范围内的微小液滴，喷嘴的内径可以小到100nm。EHD喷射技术可以沉积用于3D打印电子应用的有机和无机材料。

3D打印车降本增效

在外观方面，新车前脸采用了纯电动车型中常见的封闭式设计，而锐利的LED大灯和雾灯，使得车头的视觉效果更具侵略性。

从车身进行侧面角度来看，车顶的线条具有十分自然流畅，腰线贯穿全身，轮辋样式也非常重要个性，而其黑色的涂装与蓝色的制动卡钳搭配，使整车的运动感得到进一步发展提升。

此外，车门采用开门设计，而车内没有 B 住，为乘客提供了更方便的上下车体验。但是，这种设计在车辆遭遇侧面碰撞时，与 B 柱模型相比，在座舱整体刚度上可能存在差距。新车尾部的设计相对简单，大尺寸扰流板和分体式贯穿尾灯带来更广泛的视觉效果。

据LIUX官方进行介绍，Animal采用大量的可回收利用材料，并运用3D打印技术制造产品零件，甚至可以包括汽车底盘处的部分主要零件，LIUX称这样的零件将达到全部零件的90％。

内饰方面，LinuxAnimal 内部是一个全液晶仪表板和一个大型中央控制屏幕。内饰材料选用了天然树脂，纤维植物，木材，生物聚合物和生物复合材料等广泛用于内饰。与传统汽车相比，零部件数量减少了25％ ，生产能耗也降低了75％ 。

动力方面，新车将搭载单电机采用后驱的形式，首发版车型预计将搭载190马力的电机，续航里程为300公里。Animal还将配备模块化学习动力电池组，支持换电和电池产业升级，预计未来其动力电池的总容量可达170千瓦时，而续航里程也将提升至600公里。同时后续该车还将不断推出更强的版本，驱动电机作为*大工作功率可达237马力。

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