我国汽车零件行业出现转型征兆

研究表明，当前中国国产汽车的质量正处在历史顶峰，这无疑带动了中国汽车零部件产业的升级。一个靠质量而非数量、靠服务而非营销的汽车零部件产业正在形成。中国汽车零部件产业已表现出了大转型的征兆。

首先，伴随着中国汽车市场成为世界汽车领域*大的蛋糕，汽车零部件行业注定将有巨大的上升空间。未来5年，将注定是汽配行业爆发期。2013年全球汽车零部件百强中国只有1家企业位列其中的现状未来必将改变。

其次，技术驱动逐渐成为新常态。在整个国家从人口要素驱动转向创新驱动的当下，汽车零部件行业已经感受到了技术的巨大冲击。在整个行业寻找新的发展契机之时，新能源汽车等在汽车行业的异军突起，把对零部件行业技术的需求提到了新的高度，能否赢得这一波红利，关键在于对技术的掌握。目前，国际零部件巨头正加速向中国输出技术，正是因为他们敏锐地观察到了这股不可逆的大趋势。

另外，行业格局中的海内外企业的发展也将发生根本性变化。改革开放以来，汽车行业的发展更多靠的是“引进来”，但随着中国经济的不断壮大，以及自身发展的需求，中国汽车行业正在经历“走出去”的浪潮。汽车零部件行业也不例外，今年有更多汽配企业“走出去”，通过并购等方式进入国际市场。同时，进入中国的海外巨头，也开始适应中国的新常态。这将深刻改变行业的大格局。

一些企业的发展状况也印证了张福生的观点。骆氏集团成立于1988年，一直专注于汽车零部件领域，综合实力位列中国汽车减震产品细分行业前三甲，现在主要为国内八大汽车集团和各大合资主机厂配套。

集团董事长骆联盟谈道，自金融危机爆发后，国家制定了汽车产业振兴与规划的相关政策，国内汽车行业一直保持高速增长态势。在这种背景下，骆氏集团取得非常好的市场业绩，获得了近300个同步开发的产品项目，这5年间，企业同步开发能力有了显著提高。

与此同时，集团在国际化方面进行了多个项目的洽谈，特别是在2014年与伊朗HP公司的合作更加密切，从原来的生产厂和分销商的合作模式提升为战略合作伙伴，并计划以合资方式在伊朗共同建厂。目前已经拿到了伊朗国内的主机配套项目。骆氏集团的国际市场一直集中在欧洲和北美等高端分销市场，从2013年开始，集团的出口市场开始进一步升级，除了现有客户外，逐步向国际级大客户、大项目转移，如ZF、SKF和德尔福等汽车零部件巨头，并且开始涉足一些国际配套项目，甚至开始准备组建海外公司和工厂。

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