据中国汽车工业协会*新统计数据显示：5月，摩托车完成产销197.13万辆和196.49万辆。1～5月累计完成产销930.89万辆和946.36万辆，比上年同期下降3.17%和2.68%；5月，摩托车出口继续回升，当月出口85.43万辆，比上月增长4.89%，比上年同期下降3.11%。1～5月累计出口摩托车378.28万辆，比上年同期增长4%，摩托车出口形势好于产销。
受内销拖累，5月产销表现平淡
5月，我国摩托车行业产销量分别是197.13万辆和196.49万辆，产量环比增长0.40%，销量环比下降0.31%；同比下降5.09%和6.97%。5月产销量降至近几年来的*低水平。5月摩托车产销量的下降，主要是由内销下滑引起的。5月，全行业摩托车内销111.06万辆，环比下降3.96%，同比下降9.73%。
1～5月，我国摩托车产销量分别是930.89万辆和946.36万辆，同比累计下降3.17%和2.68%。国内市场的不景气，是导致摩托车产销量下滑的主要原因。1～5月，我国摩托车内销仅568.08万辆，同比累计下降6.66%，降幅比上月扩大了约1个百分点。
随着“禁限摩”城市的增多、老百姓的收入提高转向用微车替代摩托，摩托车行业的国内市场空间仍会进一步缩小。同时，超标电动车和非法燃油助力车在市场上大量存在，其功能与摩托车相似，但成本低廉，侵占了部分摩托车市场，扰乱了市场秩序。因此转型升级，扩大市场空间，规范市场秩序，成为今年以来企业和行业的首要任务。
1～5月，在二轮摩托车各车型品种中，跨骑车产销514.70万辆和521.40万辆，同比累计下降4.45%和4.31%。弯梁车产销190.33万辆和195.96万辆，同比累计下降3.29%和1.65%；踏板车产销129.97万辆和133.46万辆，同比累计下降2.96%和1.90%。
1～5月，发动机产量是1084.06万辆，同比下降2.71%。隆鑫、宗申、力帆、大长江四家企业发动机的产量达到544.13万辆，占全行业发动机总产量的50.19%。
——主流排量中，250系列增幅较大。
在5个主流排量中，250系列摩托车和150系列摩托车受出口驱动的影响，保持着较快增长。尤其是250系列摩托车，增幅仍在持续扩大。
1～5月，125系列摩托车产销量分别是335.42万辆和342.41万辆，同比下降6.09%和5.18%。5月，125系列摩托车产销量分别是70.07万辆和68.71万辆，产量环比增长2.81%，销量环比下降1.00%，同比下降6.60%和10.33%，125系列摩托车产量占总产量36.03%。
1～5月，150系列摩托车产销量分别是171.89万辆和174.36万辆，同比增长6.52%和6.28%。5月，150系列摩托车产销量分别是36.81万辆和37.02万辆，环比增长2.31%和6.70%，同比下降1.38%和1.47%。
1～5月，110系列摩托车产销量分别是164.90万辆和166.41万辆，同比下降1.24%和2.35%。5月，110系列摩托车产销量分别是33.20万辆和33.74万辆，环比下降10.11%和6.81%，同比下降3.44%和3.14%。
1～5月，50系同比下降11.20%和10.68%。5月，50系列摩托车产销量分别是15.28万辆和14.81万辆，环比下降8.55%和13.98%，同比下降22.01%和25.18%。
1～5月，250系列摩托车产销量分别是29.60万辆和29.54万辆，同比增长19.52%和19.38%。5月，250系列摩托车产销量分别是6.57万辆和6.77万辆，环比增长3.27%和9.21%，同比增长16.37%和21.60%。
国内大排量摩托车消费市场虽然近年来发展很快，但基数较小。国产大排量摩托车与进口相比仍有很大的差距。从目前来看，在大排量市场上，国外品牌仍占据着*的优势。1～5月，大排量摩托车产销量分别3710辆和3927辆，同比增长2.89%和13.52%。
——三轮摩托车增长稳定。
近年来，三轮摩托车一直处于较快的发展趋势。三轮车主要用于农民、小城镇居民运输、拉货，价格低廉，载货量大，维修保养便宜，更符合低收入群体的需求。
1～5月，三轮摩托车的产销量分别是95.88万辆和95.54万辆，同比增长4.33%和3.61%。
单月出口量*出现下滑
与去年相比，总体来说，摩托车行业出口表现出良好的增长趋势。5月，摩托车出口整车85.43万辆，环比增长4.89%，同比下降3.11%。1～5月，摩托车出口整车378.28万辆，同比增长4%；出口金额20.35亿美元，同比增长4.86%，出口量已经达到近5年来的第二高点，仅低于2011年的387万辆。但值得注意的是，5月摩托车行业出口量同比出现今年以来*次下滑。近年来，我国摩托车行业面临的出口压力不断增强，人民币升值、日本扩大对东南亚市场的生产等方面促使我国摩托车海外市场竞争愈演愈烈。低价格是我国摩托车出口的主要优势，但这种优势随着人民币升值和日本等国家摩托车生产的本土化，在不断降低。
1～5月，出口沙滩车4.14万辆，同比增长16.60%；出口金额1.06亿美元，同比增长32.76%。
1～5月，出口发动机79.06万台，同比下降6.19%；出口金额1.07亿美元，同比下降16.94%。
1～5月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，分别出口132.16万辆、81.02万辆、67.05万辆、44.45万辆和20.32万辆。与去年同期相比，仅50系列摩托车出口出现下降，110系列、125系列、150系列、250系列处于增长趋势。但125系列出口增幅明显降低，同比仅增长0.51%。上述五大系列品种共出口345.01万辆，占摩托车出口总量的91.20%。
利润总额增长明显
据中国汽车工业协会对全国98家摩托车生产企业月度经济指标快报统计，2013年1～4月，摩托车生产企业工业总产值、工业销售产值、营业收入、利润总额、利税总额同比呈不同程度增长。与1～3月相比，工业总产值、利润总额、利税总额增幅有所扩大，营业收入增幅缩小，工业销售产值增幅由负转正。1～4月，全行业营业收入393.13亿元，同比增长0.21%；营业成本343.98亿元，同比下降0.62%；利润总额9.17亿元，同比增长36.17%；产成品存货量39.35亿元，与去年相比下降6.97%。具体表现为：
工业总产值同比小幅增长，增幅比1～3月略有扩大；工业销售产值由1～3月同比下降转为小幅增长；营业收入同比小幅增长，增幅比1～3月略有缩小；利润总额同比两位数增长，增幅比1～3月有所扩大；前10家骨干企业总体呈营业收入小幅下降，利润总额较快增长；应收账款同比增长，产成品存货同比下降。
