原本“不温不火”的工程机械市场,却在新能源赛道上愈发热闹非凡。
继太重集团在北京展发布12款新品,正式宣告进军新能源工程机械后,千亿巨头长城汽车也跨界杀入了工程机械行业,甚至大手笔投资建立智能绿色工程机械的产业园....
值得一提的是,如今的新能源工程机械细分市场,有众多老牌玩家及创业者的疯狂追逐,但这并未影响一些新品牌入局厮杀的决心,如长城重工和太重集团。究其原因,一方面在市场竞争行业洗牌加剧背景下,企业需要不断向外延拓展,寻求新的增长极。另一方面,企业看到新能源工程机械的广阔前景,未来或将成为行业的“新宠”。
那么,一向不被资本关注的工程机械行业,为何总有企业大手笔入局?长城重工和太重集团,在此时选择入局,是个好时机吗?
电动热潮,激发市场潜力
从市场层面看,受周期持续震荡,工程机械行业驶入低迷期,据相关数据显示,前三季度多个主流产品市场表现仍不及预期,内销、出口降幅环比仍在扩大。值得注意的是,新能源工程机械市场日渐走俏,其中,电动装载机前三季度销量2100台,单月销量占比增长至5.7%,同比增长540%。
另从发展空间来看,随着商混、冶金、建材、运输、港口等重环保企业的燃油装载机在未来两年中的集中迭代。预计到2025年,混凝土搅拌车、渣土车、挖掘机和装载机四类工程用车电动化产品销量合计12万台,渗透率25%。
显然,目前新能源工程机械的渗透率只有1%,参照新能源乘用车的爆发性增长,未来的成长空间十分“诱人”,业界尤其看好电动工程机械市场的发展潜力。
政策“东风”,利好新能源发展
从国家层面看,电动化是碳中和政策的实现路径。在国务院发布关于印发《2030年前碳达峰行动方案》的通知中明确指出,到2025年,非化石能源消费比重达20%左右,单位国内生产总值二氧化碳排放比2020年下降18%。而工程机械作为能源消耗大户和碳排放大户,采用电动化将有效降低碳排放。
而关于新能源工程机械的政策扶持上,企业高管陆续发声。徐工王杜娟在全国两会上建议,对工程机械电动化产品实行三年补贴政策。三一向文波也表示,“新能源工程机械是个新赛道。过去乘用车市场通过积极的财政补贴政策,使之建立很好的电动化汽车工业体系,让中国电动化走在世界前列,可以说国家对新能源汽车扶持力度,对市场渗透率提供了很好助力。如若新能源工程机械补贴政策也同样推出,相信对行业的新能源发展也是一股巨大推动力。而受益于政策扶持,新能源设备的购买门槛也会降低,客户采购意愿将会更加强烈。
技术突破,成为发展助推器
从技术层面来看,当前,随着新能源技术的不断发展,工程机械的电池技术及充电设施不断进步和完善,整车的续航里程和使用寿命得到了大幅提升,从而提高了其实用性和可靠性。
而在成本端,电池的价格直接影响了电动工程机械总成本的高低。宁德时代董事长曾毓群曾表示:过去十年电池性能提高了3倍,成本下降了90%,参考新能源乘用车的价格趋势,预计未来2-3年后,随着电动设备的批量生产,加之锂电产业链不断成熟,动力电池成本将出现明显下降,电动化工程机械设备价格优势逐步显现。
体验为王,工况表现成熟验证
从商业化应用来看,*批购置电动工程机械的用户,目前已经走完了*个回本周期了,实际运行已到上万小时。无论是造车新势力还是头部企业客户的反馈结果,均表达出电装设备使用成本低、作业效率高等显著优势。
柳工就发文表示,客户购置的856E-MAX纯电动装载机运行时间已经超万小时。在短短的一年半时间内,节省运营费近100万元。无独有偶,徐工也发文表示,他们客户购置的纯电动装载机也运行超万小时,在初步估算后,万小时燃料消耗和保养费用等成本减少近百万;尤其省去了发动机、变速箱等燃油机型才有的维保费用。
此外,临工、英轩、博雷顿、诺浩、海易通等客户在效率上一致表示,电动设备由电机单独控制,相比燃油车动力更足,举升和行走响应速度更快,运营和使用成本更划算。
显然,随着新能源市场、技术层面不断成熟,加之顶层又有政策暖风,当下正是切入新能源工程机械*好的时代。而长城重工、太重集团此时入局正合时机,依托自身丰富和全面的新能源技术储备,未来发展大有可为。