在国家政策支持下 我国航空航天压力成形模具行业发展前景广阔

旋压成型模具可用来制造大型薄壁航空航天零部件，例如大直径火箭燃料箱底等。

在航空航天产业中，压力成形模具可以用于发动机尾椎、发动机尾喷管、发动机钣金机匣、发动机涡轮盘、结构件等制造领域，这一类应用在航空航天产业中，用来生产大型结构件、精密零部件的压力成型模具即航空航天压力成形模具。

压力成型是一种塑性成形工艺，是对材料施加压力使其塑性变形获得所需零部件的工艺。压力成型主要包括挤压成型、拉伸成型、冲压成型、旋压成型、锻压成型等方法。压力成型应用范围极为广泛，包括电子、家电、工业设备、汽车、农业机械、工程机械、航空航天等领域。

我国航空航天产业发展迅速。根据民航局公布数据，2023年，民航全行业累计实现营业收入10237.3亿元，比上年增长68.3%。在客运与货运需求增长背景下，飞机制造市场发展空间大。我国政府对航天产业发展极为重视，2024年9月23日，习近平主席在接见探月工程嫦娥六号任务参研参试人员代表时，发表的重要讲话依然在强调加快建设航天强国。

根据新思界产业研究中心发布的《2024-2029年中国航空航天压力成形模具行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，航空航天装备工作在恶劣条件下，零部件出现问题，会导致重大安全事故，造成重大经济损失，因此零部件性能与质量要求高，以保证航空航天装备的可靠性与使用寿命。此外，为降低能耗、提高飞行里程、提升飞行速度，航空航天装备大型化、轻量化发展成为趋势，关键零部件也需顺应此发展需求，向大尺寸、薄壁方向升级，并保证力学性能。由此来看，航空航天零部件制造难度大，航空航天压力成形模具工艺与性能要求高。

以旋压成型为例，利用旋压工具对旋转坯料施加压力，使其产生塑性变形获得工件，此过程中需要采用芯模来确保工件内部形状与尺寸。旋压成型模具直接影响航空航天零部件的尺寸精度、表面质量，并影响旋压成型的工作效率、生产周期、适应范围。旋压成型模具可用来制造大型薄壁航空航天零部件，例如大直径火箭燃料箱底等。

新思界行业分析人士表示，国家发改委于2023年12月修订发布的新版《产业结构调整指导目录（2024年本）》已于2024年2月1日正式施行，其鼓励类项目中包括关键模具，大型航空航天关键件压力成形模具被列入其中。总的来看，受益于政策支持，我国航空航天产业规模不断扩大，利好航空航天压力成形模具市场发展。

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