电动摩托车在国内市场蓬勃发展，为何难以撼动东南亚市场

近年来，电动摩托车在国内市场呈现出一片蓬勃发展的景象，大街小巷随处可见电动摩托车穿梭的身影，其保有量更是逐年稳步提升。目前，中国全社会电动摩托车保有量已接近 4 亿辆。2020 年至 2023 年，中国电动摩托车销量分别为 229.54 万辆、394.82 万辆、763.27 万辆和 481.05 万辆，呈现波动增长态势，但 2024 年上半年，电动摩托车销量出现了显著下滑，同比下降了 43.25%。根据第三方产业研究院中研普华预计，到 2027 年，中国电动摩托车年均增速预测为 15%，高于整体市场增速。

然而，当目光投向东南亚这片*潜力的市场时，却发现尽管我国电动摩托车产业积极寻求拓展，但其在东南亚地区的普及程度却远不及国内，市场开拓面临诸多阻碍。东南亚地区包括泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、越南等国家，拥有超过 6 亿人口，摩托车保有量约为 2.5 亿辆左右，摩托车家庭渗透率高达 75%，是全球摩托车的主要市场。但电动摩托车在东南亚市场的占比不到 1%，除越南的电动渗透率达到 10% 外，其余国家的电动渗透率均低于 3%。

一、国内电动摩托车市场蓬勃发展的原因剖析

（一）政策环境的有力支撑

1. 产业扶持与规范引导

我国政府高度重视新能源交通工具产业的发展，出台了一系列政策对电动摩托车行业进行扶持与规范。在生产端，对符合条件的电动摩托车生产企业给予补贴，鼓励企业加大研发投入，提升产品的技术含量与品质。例如，针对高性能电池研发、智能控制系统应用等关键环节的补贴，促使企业不断创新，使得电动摩托车在续航里程、智能化操控等方面取得了长足进步。同时，严格的生产资质管理政策，保障了市场上电动摩托车产品的质量和安全性，为消费者营造了良好的购买环境。

2. 交通管理政策助力

为缓解城市交通拥堵、减少机动车尾气排放对环境的污染，各地交通管理部门出台了诸多对电动摩托车友好的政策。许多城市规划了专门的电动摩托车道，保障骑行者的路权，提高了出行的安全性与便捷性。而且，在车辆上牌、上路等方面的限制相对宽松，相较于部分传统燃油机动车，电动摩托车更容易获得合法上路的资格，这无疑促进了其在国内市场的快速普及。

（二）性价比优势凸显

1. 购置与使用成本低廉

电动摩托车的购置成本相对较低，随着国内产业规模的不断扩大，生产效率提高，市场竞争加剧，其价格愈发亲民。一般来说，入门级的电动摩托车只需花费两三千元，普通消费者都能承受得起。更为关键的是，其使用成本相较于传统燃油摩托车有着巨大优势。电动摩托车依靠电力驱动，充电费用远远低于燃油摩托车的加油成本，充满电仅需几元钱就能满足数十公里的日常出行需求，大大降低了消费者长期的出行开支。

2. 维护保养便捷经济

从结构上来看，电动摩托车相较于燃油摩托车更为简单，零部件数量相对较少，这使得其日常维护保养工作更为便捷。不需要像燃油摩托车那样频繁更换机油、火花塞等复杂保养项目，维修难度和成本也更低。消费者在使用过程中，无需过多担心高额的维修保养费用，进一步提升了电动摩托车的性价比，吸引了大量消费者选择其作为日常出行的交通工具。

（三）完善的基础设施保障

1. 充电设施广泛覆盖

我国在充电基础设施建设方面投入巨大，无论是城市还是乡村，住宅小区、商业场所、公共停车场等地都能看到越来越多的充电桩。而且，电动摩托车充电方式灵活多样，除了使用公共充电桩外，家庭普通电源插座也能满足充电需求，基本解决了消费者的“续航焦虑”问题，为电动摩托车的日常使用提供了坚实的保障。

2. 销售与服务网络成熟

国内拥有庞大且成熟的电动摩托车销售网络，从繁华的大都市到偏远的小县城，都能轻易找到各类电动摩托车的专卖店或销售点，方便消费者选购。同时，售后服务体系也十分健全，各地配备了专业的维修门店和技术人员，一旦车辆出现问题，能够及时响应并提供高效的维修服务，确保消费者的使用体验，这也有力地推动了电动摩托车在国内市场的蓬勃发展。

二、电动摩托车难以打开东南亚市场的因素探究

（一）基础设施建设滞后

1. 充电设施匮乏且分布不均

东南亚地区的充电基础设施建设尚处于起步阶段，公共充电桩数量严重不足，且分布极为不均衡，大多集中在大城市的少数繁华区域，广大农村地区以及中小城市几乎难觅其踪。对于当地消费者而言，购买电动摩托车后，充电成为了一个极为棘手的问题，随时可能面临电量耗尽却无处充电的尴尬局面，这从根本上制约了电动摩托车在东南亚市场的推广与普及。

2. 道路条件复杂对车辆性能考验大

东南亚部分国家的道路状况复杂，存在大量未经修缮的土路、坑洼不平的路面，还有地形起伏较大的山区道路等。电动摩托车虽然具有一定的灵活性，但在面对这样恶劣且复杂的路况时，其动力性能、通过性以及耐用性都面临严峻考验。例如，一些电动摩托车的电机功率可能无法满足频繁爬坡的需求，车辆的避震系统在颠簸路面容易损坏，这些问题导致消费者对电动摩托车的使用信心不足，影响了其市场接受度。

（二）消费观念与习惯差异

1. 对传统燃油摩托车的依赖与认知惯性

在东南亚地区，传统燃油摩托车长期占据主导地位，历经多年的市场沉淀，消费者对燃油摩托车的性能、可靠性等方面已经形成了根深蒂固的认知和依赖。燃油摩托车动力强劲，续航里程相对较长，更适合当地消费者长途出行、承载重物以及应对复杂路况等实际使用场景。而电动摩托车作为新兴事物，起初在这些方面给消费者的印象往往不如燃油摩托车，使得消费者在更换交通工具时存在较大的心理门槛，更倾向于选择自己熟悉和信赖的燃油摩托车。

2. 品牌认知与偏好影响

东南亚消费者对日本、韩国等国家的摩托车品牌认可度较高，这些品牌凭借多年的市场耕耘、*的产品质量以及成功的品牌形象塑造，在消费者心中树立了高品质、高性能的形象。相比之下，中国电动摩托车品牌在当地的知名度和美誉度还有待提升，消费者在选择时往往更愿意选择自己熟悉的老牌品牌，对于来自中国的新兴电动摩托车品牌持观望态度，这也给中国电动摩托车拓展东南亚市场带来了不小的阻碍。

（三）政策与市场环境制约

1. 政策执行与协调不畅

虽然部分东南亚国家已经出台了鼓励新能源交通工具发展的相关政策（详见文章末尾），例如对电动摩托车的购买补贴、税收优惠等，但在实际执行过程中，却存在诸多问题。政策落实不到位，各部门之间缺乏有效的协调配合，导致申请补贴流程繁琐、审核标准不明确等情况时有发生。许多消费者和企业难以真正享受到政策带来的优惠，使得政策对市场的推动作用大打折扣，无法有效激发市场对电动摩托车的需求。

2. 市场竞争激烈复杂

东南亚的摩托车市场竞争异常激烈，呈现出多方角逐的复杂局面。一方面，有国际知名品牌凭借其强大的品牌影响力、先进的技术和成熟的市场运作经验，牢牢占据着高端市场；另一方面，本土众多品牌利用成本优势、熟悉本地市场需求及渠道等优势，也在不断争夺市场份额。中国电动摩托车企业进入该市场，需要在产品质量、价格定位、品牌建设等多个维度下功夫，才能在激烈的竞争中脱颖而出，这无疑增加了打开东南亚市场的难度。

三、结论与展望

尽管目前存在诸多阻碍，东南亚市场依然蕴含着巨大的潜力。随着当地经济的不断发展，各国对环境保护、交通拥堵等问题的日益重视，以及新能源交通工具发展政策的持续完善与有效落实，其充电基础设施有望逐步完善，消费者对电动摩托车的认知和接受程度也可能逐渐提高。

对于中国电动摩托车企业而言，要想打开东南亚市场，就需要深入了解当地的实际情况，针对性地制定策略。例如，加强与当地企业的合作，利用其渠道资源和市场经验，共同推动产品销售；加大研发投入，研发出更适应东南亚复杂路况和消费者需求的产品；积极参与当地充电设施建设，完善售后服务网络，提升品牌形象等。通过这些努力，逐步克服困难，有望在东南亚这片充满潜力的市场上实现电动摩托车的有效推广与普及，为当地的交通出行和环境保护贡献力量，同时也为自身的海外市场拓展赢得更大的发展空间。

东南亚各国对进口电动摩托车的政策法规

印度尼西亚：

关税及税收优惠：印尼总统在 2023 年 12 月签署 79 号令，针对在印尼已经建厂的汽车厂商，进口电动车整车，免除 50% 的进口关税和 10% 的奢侈品进口税，进口增值税由 11% 降为 1%；对于正在筹备建厂的汽车厂商，进口电动车整车，给予两年的免税期，同样免除 50% 的进口关税和 10% 的奢侈品进口税，但进口增值税仍为 11%。不过，这些厂商在当地投产后，生产的车辆数量必须能够冲抵进口的数量。

补贴政策：2023 年 3 月 20 号推出针对电动摩托车的补贴政策，每台补贴 700 万印尼盾，限制只有低收入人群才能享受补贴，后于 8 月底取消补贴对象的限制。同时，印尼政府规定获得政府补贴的电动摩托车必须是在印尼生产，且本土生产的零部件比例应在 40% 以上，符合条件的电动摩托车生产商不得因政府补贴而提高销售价格。

技术法规和标准：电动摩托车出口到印尼需要符合该国的国家标准（SNI）或（ISO），生产企业需要提供产品的技术规格、测试报告、文件等相关资料，以便印尼政府进行认证审批。

马来西亚：出口马来西亚的电动摩托车需要满足 CE 认证以及马来西亚本国的 MS8550 标准等，以确保产品符合相关安全和环保标准及规定。

越南：越南政府对电动摩托车的进口关税相对较高，这在一定程度上增加了中国电动摩托车进入越南市场的成本。此外，越南对于电动摩托车的质量标准和认证要求也较为严格，进口电动摩托车需要通过当地的相关测试和认证。

泰国：泰国是很多外国摩托车企业的工厂选址地，但对于进口电动摩托车也有一定的限制。进口电动摩托车需要满足泰国的安全、环保等方面的标准和法规，同时，泰国政府也在积极推动本国电动摩托车产业的发展，对本土企业给予一定的支持和优惠政策。

柬埔寨：柬埔寨政府为配合其电动车领域发展政策，将检讨现有车辆进口税率，以鼓励电动车产业发展和电动车充电站建设，提高电动车销量，逐步减少燃油车的使用。

本站部分内容属转载，版权归原作者所有，特此声明！如果侵犯了您的版权请来信告知，我们将尽快删除

相关新闻