新能源汽车或成钢企 " 发力点 "！

近期，据钢铁网报道，全国有 15 家钢厂发布调价信息，1 家维持原价不变，其余 14 家钢厂都出现不同程度的价格上调，总调价幅度达 30 元 / 吨左右。受钢铁价格不断上涨影响，钢铁股出现一波集体上涨，9 月，重庆钢铁股份和马鞍山钢铁股份在同一日分别涨 10.47% 和 7.46%，其中鞍钢股份更是在 7 月 25 日至 8 月 2 日出现一波 7 连涨，河钢股份也在 7 月底出现一波 7 连涨。在多只钢铁股业绩不佳的情况下，钢铁股股价却逆势而行，为什么会出现这种情况？新能源汽车或许成了钢企" 发力点 "。

" 在房地产行业低迷的这几年中，钢铁企业之所以没有倒下，是因为新能源汽车的火爆。" 业内人士认为新能源汽车的火爆救了众多钢铁企业。新能源汽车用钢需求非常火爆，尤其是像比亚迪、长城、吉利、奇瑞这样的新能源车企，钢材需求量大幅增长。

近几年，随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业进入了加速发展的阶段。今年以来，我国陆续出台了一系列政策刺激汽车行业，新能源汽车扶持尤为明显，有效助力汽车行业发展。市场渗透率方面，中国新能源汽车从2020年的7%上升到2022年的25.6%。总体来看，我国新能源汽车进入了规模化快速发展阶段。预计到2030年新能源汽车销量占新车销量的70%-80%。

中国汽车工业协会*新数据显示，9月份，我国新能源汽车产销量再创新高。 数据显示，9月份，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%，市场占有率达到31.6%。而1至9月份，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场占有率达到29.8%。

资料显示，每辆新能源汽车大约需要 1.5 吨到 2 吨的钢材，以每吨 3600 元的普通钢材计算，每辆新能源汽车的钢材成本约在 7000 元左右，钢材成本成为电池之外*大的成本支出，电池可以占新能源汽车总成本的 40% — 60%，而粗略估算，钢材成本占总成本的 5% 至 20%。

中国钢材产品由低端化向高端化的转变，成为新能源车企选择中国钢材的根本原因。中国钢铁工业协会党委书记、执行会长何文波曾介绍称，能够使汽车在全生命周期中大量节能的高等级的高强钢、低碳钢，1/3 是中国钢铁提供的。2021 年，全世界电动汽车的钢板 52% 是由中国钢铁供应的，而且是越来越高强，越来越绿色，越来越低碳。而据公开数据显示，2022 年新能源汽车的钢铁材料有超过六成是中国钢铁供应的。而 2022 年全球新能源汽车的销量超过 1000 万辆，也就是说中国钢材供应了超过 600 万辆新能源汽车的钢材。

近年来，在市场需求的推动下，汽车高强度钢的技术也在快速发展，一些新材料新工艺不断涌现。针对汽车外覆盖件，首钢开发了超细晶高强外板UF钢（Uni-FISH超细晶高强钢)产品。由本钢集团、东北大学和通用汽车中国科学研究院共同合作开发的“热轧抗氧化免涂层热成形钢CF-PHS1500”实现全球首发。蒂森克虏伯钢铁公司研发了下一代热成形钢涂层技术解决方案AS Pro，确保材料在热成形过程中吸收的氢量显着减少。世界首卷590MPa级低密度高成形性冷轧高强汽车钢在鞍钢集团成功下线，并在中国一汽集团冲压出左/右侧围前柱上侧内板等复杂零部件。冷冲压成形、温成形、热成形、辊压、激光拼焊板和变厚度轧制板等汽车用钢板材料的成形工艺也得到了快速发展。

汽车媒体人张智勇介绍称，原本各大新能源车企优先选择的是铝、镁、碳纤维等超轻材料，因为车身轻可以尽可能提升续航里程，但随着电池技术的不断突破，以及铝、镁、碳纤维等超轻材料的价格不断攀升，各大新能源车企都面临较大的盈利压力，降成本在所难免，相对廉价的钢材成为*，使用比例将达到整车的 60%。

新能源产业用钢需求将成为继工业化与城市化之后，支撑钢铁业下游产品需求的未来第三支柱和深具确定性的绿色机遇。中国新能源产业异军突起，产品出口规模大、增长快，产业优势十分明显，钢铁业国内大循环，新能源用钢需求爆发可期。

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